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회의체 |
영문 용어 |
한글 용어 |
내용 |
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III |
Flag State | 기국 | 기국은 선박의 국적 국가를 지칭하며, 상선의 국적은 등록으로 결정되며, 국가마다 국적 부여의 조건은 스스로 결정하게 되어있음 |
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III |
Flag State Control | 기국 통제 | 유엔(UN) 산하 전문기구인 국제해사기구(IMO)에서는 선박, 선원의 안전과 환경보호를 위한 각종 국제 해사 협약을 채택 시행하고 있으며, 선박의 기국(Flag State)은 자국의?선박이 국제협약에 정하는 기준을 준수하도록 관리 및 통제하여야 할 의무가 있음 |
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III |
Flag State investigation | 기국 조사 | 해양안전 조사는 사고 관련 분야에 대해 적절한 자격이 있고 지식이 많은 공정하고 객관적인 조사관에 의해 수행되어야 하며, 기국은 사건/사고의 위치와 관계없이 기국 차원에서 자격 있는 조사관을 파견하여야 함 |
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III |
Flag State Surveyor | 기국 검사관 | 기국은 안전 및 해양오염 방지와 관련된 업무를 관리, 수행 및 검증하는 모든 인원에 대한 책임 및 권한을 지니고 있음. 이에 따라 기국은 국제규정에 따른 선박과 회사에 대한 검사를 시행해야 함 |
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III |
FSA | 공식안전성평가 | FSA (Formal Safety Assessment), IMO가 원자력 발전소를 비롯한 육상산업 분야에서 사용하던 위험분석(risk analysis)을 해사 산업 분야에 적용할 때 도입한 이름으로 해상에서의 인명의 안전과 해양환경 보호하기 위하여 위험성 평가, 비용-이익 평가 등을 사용하는 조직적이고 체계적인 안전평가 체제 |
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III |
HSSC | 검사 및 증서조화제도 | HSSC(Harmonized System of Survey and Certification), 협약에서 중복하여 규정하는 불필요한 규제를 제거하고 통일된 증서 양식을 통해 일원화된 검사 수행 및 증서발급을 위한 제도 |
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III |
III Code | IMO 협약이행코드 | 국제해사기구(IMO) 창설 이래 해상안전과 해양오염방지를 위한 많은 국제협약 코드, 결의서 등을 채택하고 있음. 그렇지만 지속해서 발생하는 해양사고 관련, 근본적인 문제로써 개발한 IMO 협약을 회원국이 완전하며 효과적으로 준수하지 못한 점이 지적되어 좀 더 효과적으로 협약을 이행할 수 있는 규정을 코드로써 개발 |
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III |
Inspection | 점검 | 증서 및 서류의 유효성과 선박의 상태, 설비 및 승무원의 전반적인 상태를 확인하기 위해 선박에 승선하여 직접 확인하는 활동 |
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III |
ISM Code | 국제안전관리규약 | ISM Code(International Safety Management Code) 해양사고 대부분이 선박 자체의 결함보다는 인적과실 기인하여 발생하고 있음. IMO 차원에서 해상안전, 해양사고방지 및 해양환경 보호를 위한 시스템을 개발하여 국제적인 관리기준인 국제안전경영 코드(ISM Code)를 제정하였으며 이 코드는 1998년 7월 1일부터 국제적으로 발효됨 |
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III |
Jurisdiction | 관할권 | 국가가 갖는 일종의 주권이며 권력이 작용하는 일정 범위의 사람, 재산 및 사실에 관한 권능을 의미함. 통상적으로 일국의 관할권은 통치력이 적용되는 장소 차원의 범위를 일컬음 |
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III |
Marine Casualty / Marine Incident | 해양사고 / 해양사건 | ‘해양사고(Marine Casualty)’는 어떤 사건의 결과로서 인명 사고 및 실종, 선박의 좌초 및 중대 손상 등을 포함한 선박과 인명의 안전을 심각하게 위협하는 상황을 지칭함. ‘해양사건(Marine Incident)’는 선박, 선박 승무원 또는 기타의 자의 인명과 환경안전을 저해하거나 저해할 수 있는 선박의 운용과 직접 관련된 어떠한 결과 또는 사고의 결과로서 해양사고를 제외한 것을 지칭함 |
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III |
Near miss / Near accident | 아차사고 / 준사고 | ‘아차사고’란 작업 현장에 작업자의 부주의나 현장 설비 결함 등으로?사고가 일어날 뻔하였으나 직접적인?사고로는 이어지지 않은 상황을 지칭하며, ‘준사고’란?선박의 구조, 설비 또는 운용과 관련하여 시정 또는 개선되지 않으며 선박과 사람의 안전 및 해양환경 등에 위해를 끼칠 수 있는 상황을 뜻함 |
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III |
NIR | 신규점검제도 | NIR(New Inspection Regime), 개별 선박의 안전관리등급을 3단계(High·Standard·Low Risk)로 나누고 등급에 따라 점검 주기를 차별화하는 방식으로 Paris Mou 및 아·태 지역 항만국 통제 협력체(Tokyo-MOU)에서 도입한 제도 |
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III |
Non-Conformity / Findings / Observations | 부적합사항 / 발견사항 / 관찰사항 | 회원국감사(IMSAS)를 통해 시정조치가 필요한 사항을 그 중대성에 따라 부적합사항(Non-Conformity), 발견사항(Findings) 그리고 관찰사항(Observations)으로 구분함 |
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III |
Non-exhaustive List of obligations | 의무사항 목록 | IMO 총회 결의서 Res. A. 1105(29)에 따라 IMO 협약이행(III) 코드 하에 의무적으로 준수해야 할 IMO 협약(Instruments) 목록 |